LGV Nice-Marseille在长长的隧道中

2017-08-05 05:59:05

关于未来TGV的公开辩论及其在自己网站上的线路承诺速度非常低马赛,区域记者从每公里22到39万欧元,具体取决于该方案成本150 240公里的轨道与4289公里隧道的:在世纪的铁路项目在连接高潮高速线路(HSL)从尼斯到马赛和超越巴黎和巴塞罗那目前有官员网格Ferré的法国(RFF)为观众都渴望和警惕在土伦,3月8日,会议变坏,参议员,市长(UMP)和前部长休伯特·法尔科,留下三百对手的嘲笑下房间了瓦尔介质中的情节 TGV,每个人都想要......只要它离他的村庄足够远这是缺乏普罗旺斯的贵族和法国里维埃拉权之间的政治协议,在TGVMéditerranée酒店停在圣查尔斯火车站工作在这方面的折磨地貌和沿海岸征用成本也称在国家阴性,东部PACA的决定今天,由于理由和必要性,辩论得到了恢复阿尔卑斯滨海省,谁担心双方饱和宣布尼斯蔚蓝海岸机场和A8是求职者主要是开拓,参议员,市长(UMP)杰克斯·佩拉要求我们能在3小时内40在马赛,不断增长的趋势是为实现地中海轨道弧热那亚 - 巴塞罗那的支持反弹尼斯到巴黎,节点将是普罗旺斯的首府它是在瓦尔最后的观点是矛盾的,公共讨论的第一次会议看见反对亲TGV活动家灌溉部门,补充提案的区域网络和对手,尤其担心葡萄园,还害怕土地和房地产投机因此,在RFF提出的三种情景中,没有一种是一致的首先,一个在TGVMéditerranée酒店服务土伦和尼斯的扩展不喜欢太尼斯,因为它会延长旅程到巴黎第二,LGV Nice-Toulon-Aix不适合Marseillais它也通过艾克斯,玛丽斯Joissains其相对的连接是将阿尔布瓦高原的火车站和决定停止在马赛市长(UMP)拒绝这意味着,艾克斯和马赛是没有看到任何有利的第三种情况,尼斯,普罗旺斯艾克斯土伦和马赛,艾克斯了“关于三轴小车”,这将使针对幸福好的,因为他们可以用这些去巴黎3小时35公开辩论完成六月底有望成为激烈,有风险,根据区域委员会PACA PCF做了大量工作,振兴这个项目,这种相当受欢迎的直接民主形式“被制作反对他们之间领土的文件所误导”如果情况并非如此,该项目将继续进行,从而最终选择2010年左右的LGV时区然后第一TGV火车站尼斯,巴黎可以打开,围绕2017年......菲利普·杰罗姆欲了解更多在互联网上: